UL-39 ALBI

DVOUSEDADLOVÝ DOLNOPLOŠNÍK

DVOUSEDADLOVÝ DOLNOPLOŠNÍK

Maximální rychlost
340 km/h

Dolet
550 km

Kategorie
320 Kg

Kapacita
2

UL-39 Albi je karbon-kompozitový dvousedadlový dolnoplošník s netradičním „Tryskovým“ pohonem. Letoun má tříkolový zatahovací podvozek s řiditelným příďovým kolem. UL-39 vyhovuje kategorii ultralehkých letadel (UL). Při výrobě byl brán v úvahu požadavek na kategorii CS-VLA.

Ultralehký letoun s netradičním pohonem

sestávající z dmychadla poháněného pístovým spalovacím motorem vznikl spoluprací zaměstnanců a studentů Ústavu letadlové techniky Fakulty strojní ČVUT v Praze s firmami LA composite, s.r.o. a JIHLAVAN airplanes, s.r.o. Veřejnosti se tak představil zcela nový, na světě doposud nerealizovaný koncept ultralehkého letounu, který po dokončení vývoje bude schopen nabídnout trhu vlastnosti proudového letounu v kategorii letadel, kde klasický tryskový pohon s horkými spalinami není z legislativních důvodů možný.

Vývoj funkčního vzorku pohonné jednotky byl zahájen s podporou MŠMT v rámci dílčího projektu Centra leteckého a kosmického výzkumu v letech 2005–2011. Prototyp letounu vznikl jako společné dílo výše jmenovaných subjektů za podpory MPO ČR v rámci projektu TIP FR-TI3/527 „Ultralehký letoun s dmychadlovým pohonem“ realizovaný v letech 2011–2015. Jde o celokompozitový dvoumístný ultralehký dolnoplošník s tandémovým uspořádáním posádky, s klasickými ocasními plochami a tříkolovým zatahovacím podvozkem s říditelným příďovým kolem. Pohonná jednotka je uložena v zadní části trupu a je tvořena vstupním kanálem proudovodu, dmychadlem s předstatorem, které je poháněno vysokootáčkovým motocyklovým motorem a výstupním kanálem s chladícím obtokem a hnací tryskou. Palubní desky jsou osazeny integrálními multifunkčními displayi zobrazujícími letové, navigační a motorové parametry. Letoun je unikátní nejen svým jedinečným konceptem v dané kategorii, ale i použitými materiály a technologií výroby. Jde o první a zatím jediný celokompozitový letoun v ČR vyrobený z uhlíkových prepregů v autoklávu. Torzně namáhané díly – hnací hřídel dmychadla, torzní náhony vztlakových klapek a další – jsou vyrobeny navíjením uhlíkových vláken.

Letoun je určen primárně pro sportovní létání, které má nabízet pocit z letu proudovým letounem. Tato vlastnost jej koncepčně předurčuje i pro použití pro základní i pokračovací výcvik vojenských pilotů, kde by mohl nahradit stávající flotily vrtulových letadel levnější a koncepčně příbuznější alternativou.

Fotogalerie

Technická data

Typ motoru BMW S1000RR
Max. výkon 142 kW ( 193 PS )
Rychlosti
maximální nepřekročitelná rychlost  (VNE) 300 km/h
rychlost v horizontálním letu (Vh), při max. trvalém výkonu motoru 260 km/h
cestovní rychlost (Vc) 230 km/h
pádová rychlost v přistávací konfiguraci (VS0) 65 km/h
Prázdného letounu 322 kg
Objem nádrží 100 l
Vytrvalost 2,5 h
Dolet 550 km